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拱墅区邯郸8吨吊车千斤顶松紧螺丝技术规格?

2020/2/5 17:27:15发布138次查看
        在柏油马路上每行驶1km或在土路上每行驶2500km就要清洁一次空气滤清器;每行驶4万km,就应更换一个新的。经常在多灰尘的道路上行驶的汽车则要相应提高更换和清洁的频率。每月检查一次空气滤清器的尘土杯,若尘土杯中沉积的积灰超过了尘土杯容积的一半,则应清扫其中的尘土。
在空气滤清器进气管道上有一热空阀操作手柄。当环境温度高于15°c时,应将该手柄扳到白色标记方向(夏);当环境温度低15°c时,应将手柄板到黄色标记方向(冬)。
问:何时更换汽油滤清器?
答:da462q、jl368q、tj376q和tj370q发动机的汽油滤清器的更换周期为4万km。更换时一定要注意不要将出入口搞错,滤清器上的箭头方向表明燃油流动的方向。
问:吊车发动机怠速何时需要调整?
答:吊车发动机的怠速调整是否正确,对节约燃油和降低排气污染有很大影响。因此,必须认真正确地进行调整,使怠速稳定,发动机又不熄火。微型汽车发动机的怠速调整周期为每行驶一年或每行驶2万km。
问:怠速调整时发动机须处于何种状态?
答:怠速调整必须在点火系统工作正常、发动机无故障、冷却液温度在70~80°c度时进行。
问:发动机怠速怎样调整?
答:(1)先将化油器的怠速混合气调整螺钉拧到底,然后再退回约4圈。
(2)通过调整化油器节气门调节螺钉,把发动机的转速调整到适当范围内。对于tj370q、tj370qa、tj376qa和tj370qb型发动机,转速调整到850+50r/min的范围内;对于da462q发动机,转速调整到900+50r/min的范围内;对于jl368q发动机,转速调整到1000r/min左右。
(3)用尾气分析仪测量尾气排放。若尾气中的co和hc值超过规定值,则应拧动怠速混合气调节螺钉,使尾气分析仪上显示出co≥2%,hc≤1000ppm。
(4)若尾气中的co和hc值符合规定值,而怠速转速偏离规定值时,通过调整节气门调节螺钉,将转速调至规定值,再按步骤(3)进行调查。
如果怠速转动平稳,当踩下油门踏板时,发动机应不停地提高转速;当放松油门踏板时,发动机应不熄火,这表明怠速正常。如果发动机不平稳或发动机有熄火现象,则需继续调整怠速螺钉,一直到怠速调好为止。
问:怎样检查和调整点火提前角?
答:(1)检查、调整白金触点
检查白金触点是否有烧损痕迹,如有痕迹,应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金,如果天长日久,该硬质合金会被磨掉,这时就要更换触点,触点的接触面不应小于80%。白金触点的间隙一般为0.4~0.5mm。
(2)检查、调整点火提前角
从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管,并堵住与软管相连的两个口,使发动机怠速运转,这时用点火正时灯检查点火提前角。对于tj376q发动机和tj370q发动机,点火提前角为5°+2°(850+50f/min);对于jl368q发动机,点火提前角为7°(900r/min);cfgfda462qv动机,其点火提前为10°+1°(900r/min);对于276q发动机,点火提前角为6°+2°(900r/min)。
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     吊车液压油污浊、过脏,可能是油液因长期使用产生了化学变化;也可能是杂质太多发生了物理变化。只要找到造成这2种变化的原因,即可采取相应措施。
  在缺乏必要的检测设备、器材的情况下,判断吊车液压油是发生化学变化还是物理变化,一种比较简单且实用的方法是使用滤纸检测。   
  对吊车液压油取样,将油滴到滤纸上,观察其形成的油晕,若油晕出现的分层、分圈现象比较明显(中间较脏,越靠边缘越清),说明液压油变质,必须更换新油;若油晕均匀的摊开,说明液压油杂质含量太多,要及时检查滤油器,更换滤芯,必要时更换新的液压油。
吊车液压油有杂质呈浑浊状怎么处理?
  吊车液压油出现杂质主要有3种类型,即固态杂质(碎屑、固体颗粒、液压油变质形成的固体杂质等)、液态杂质(主要是水,其次是液压油变质形成的黏稠状杂质)和气态杂质(主要是空气)。
  若吊车液压油出现白色浑浊现象,可排除固态杂质或液态黏稠杂质的可能,只能是水或空气造成的。可对液压油取样检测。将油样滴落在热铁板上,如果有气泡出现(水在高温下变成水蒸气形成气泡),可以判定是液压油中有水:否则是液压油中含有空气。
  若是吊车液压油中混有水分造成浑浊现象,将液压油静置一段时间后,使水沉到液压油箱底部,然后除去水分即可。但是如果水分含量过高导致液压油乳化,则需更换新的液压油。
  如果判定是吊车液压油中混有空气造成浑浊现象,应检查液压系统管路是否漏气,并切断空气的混入源。
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小吊车液压缸工作不稳定的主要原因如下:
 1、小吊车液压泵或液压缸进入空气。
空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵,设置专门的排气装置,快速操作全行程往返数次排气。
 2、液压缸内部涩滞。
液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化,出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差,表面有伤痕或烧结产生的铁屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲,液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移,密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整,更换损伤的零件及清除铁屑。  
 3、润滑不良或液压缸孔径加工超差。
因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸孔径超差,就会加剧磨损,使缸筒中心线直线性降低。这样,活塞在液压缸内工作时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套。 
 4、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。
o形密封圈在低压下使用时,与u形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大,容易产生滑移或爬行;u型密封圈的面压随着压力的提高而增大,虽然密封效果也相应提高,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也容易引起滑移或爬行,为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
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