设计齿轮链轮毛坯形状、尺寸还应考虑到： 各加工面的几何形状应尽量简单。工艺基准以设计基准相一致。便于装夹、加工和检查。结构要统一，尽量使用普通设备和标准刀具进行加工。
齿轮链轮毛坯锻造过程中的金属流动规律,提出了基于分流减压原理的毛坯预成形新工艺,可减小成形力约30%。分流减压槽的合理设计能使轮毂、轮缘同时充填饱满。为了进一步改善金属轴向流动不均匀,采用了不对称的上下模腔设计方法;在分析了组织性能关系的基础上,采用高淬透性材料,并提出了正火加分级淬火的热处理工艺,防止齿轮链轮毛坯开裂变形且晶粒度可达7级。
工艺路线如上所示大体分为以下阶段：(1)粗加工阶段：主要任务是切除各表面上的不部分余量，包括粗车小端外圆到粗车止口(2)半精加工阶段：完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工做准备，包括半精车内孔 (3)精加工阶段：保证各主要表面达到图样要求，包括精车小端外圆到精车大端端面 (4)光整阶段：对于表面粗糙度和尺寸精度要求都很高的表面需进行光整加工阶段，包括磨内孔及大端端面、磨小端端面。最终加工阶段：根据变速器的工作状态和环境，需增加齿轮的强度和耐腐蚀性，所以在光整阶段后还要对齿轮进行最终处理，包括对齿面进行强力喷丸、电镀磷化处理。
任丘市文学冲压件厂
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